Etat des voies ferrées en Gascogne

- Tederic Merger

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Voies ferrées ou déferrées, actives ou désactivées, passées, présentes ou futures...
En bleu (trop appuyé parce que la réalisation en est incertaine), le projet de LGV dit GPSO.

Grans de sau

  • Il y eut vers 1910 le projet d’une ligne Langon-Libourne qui serait passée par Verdelais.

    • Et c’est rageant, il me semble l’avoir vu aujourd’hui même sur cette carte (j’ai même pensé à toi en voyant que ça passait à Verdelais) et pourtant, ça n’y est pas (pb de version peut-être).
      Il faut donc la rajouter, mais ça va prendre du temps pour dessiner le tracé exact.

    • Voici une réponse du forum SARA qui inclut une longue citation des Cahiers de l’Entre-deux-Mers - N°82 qui donne le contexte économique et politique de ce projet Langon-Libourne.
      « En 1879, cette ligne sera d’ailleurs inscrite dans la loi des lignes secondaires d’intérêt général »
      Je m’aperçois que j’aurai du mal à en trouver le tracé prévu.
      A cette époque là, le transport sur Garonne était encore très actif.
      Un projet de ligne de tram entre Bordeaux et Cadillac entrait curieusement en concurrence avec le projet Libourne-Langon ; "curieusement" parce que les deux liaisons n’avaient pas a priori le même but...
      Economiquement, tout a changé, mais au fond rien n’a changé dans les ressorts de la prise de décision dans ce domaine des infrastructures !

  • Un gasconhaute partage avec nous cet extrait - très riche en informations - dont il ignore malheureusement l’ouvrage d’origine.

    L’ancienne voie ferrée Marmande - Mont de Marsan
    Télécharger (709.4 ko)

    J’y apprends au passage que Casteljaloux était « siège d’un établissement thermal exploitant des sources ferrugineuses ».
    Casteljaloux
    En 1971, Casteljaloux-Roquefort a été fermé, et les deux bouts de ligne, Casteljaloux-Marmande* et Roquefort-Mont de Marsan ont continué... quelques années.
    Le trafic voyageurs avait été fermé sur toute la ligne dès 1938.

    4 voies vertes entre Garonne et Gascogne profonde
    *Casteljaloux-Marmande est transformé en voie verte depuis cette année, qui utilise le pont de plus d’un km mentionné dans le document, pour traverser la Garonne, ses rives inondables et son canal latéral.

    "Où en sommes-nous par rapport à ces objectifs de réutilisation intelligente et économique de notre patrimoine (la repose du rail étant sans doute ici irréaliste, sauf bouleversement de notre fonctionnement économique ou circonstance locale particulière) ?"
    Casteljaloux - Bourriot-Bergonce 2011, état et comparaison avec Beautiran-Hostens (Rail Gascogne 2011)


Un gran de sau ?

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