Desserte TGV Béarn Bigorre Une proposition astucieuse qui utilise en partie le réseau existant.

- Tederic Merger

Cette proposition a été faite par le CRELOC (réouverture d’Oloron-Canfranc) lorsque les milieux dirigeants palois ont réclamé à cor et à cri un "barreau LGV" Mont-de-Marsan - Pau, à partir de la LGV Bordeaux-Espagne.

Elle ne nécessiterait "que" 45 km de voie classique nouvelle entre Hagetmau et Pau, et l’électrification de lignes existantes. Moins ruineux, donc, que la construction de toute pièce d’un barreau LGV à double sens.

Les rames doubles de TGV se dédoubleraient à Mont-de-Marsan-ville : chaque moitié parcourrait la boucle desservant Pau-Lourdes-Tarbes en sens inverse, et la rame double se reconstituerait au retour.

Le CRELOC articule bien sûr cette proposition avec la réouverture d’Oloron-Canfranc.

Comme l’horizon de la LGV Bordeaux-Espagne est plutôt 2025 (si elle se fait), on a le temps d’en parler...

Si la LGV ne se faisait pas, on pourrait d’ailleurs appliquer l’idée à une boucle au départ de Morcenx (Dax-Pau-Lourdes-Tarbes-Mont-de-Marsan). Et là, il n’y aurait même pas du tout de voie nouvelle à construire !

Rappel : pour la Gascogne, le pôle urbain PTL (Pau-Tarbes-Lourdes) est capital, et donc son accessibilité.

Voir en ligne : Desserte du bassin de l’Adour - Proposition du CRÉLOC

Un gran de sau ?

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