"Sauvegarder et aménager à moindre coût une ligne existante qui est 1ère en Aquitaine en terme de recettes et 2ème en terme de trafic."
Paradoxalement, la construction de la LGV SEA dans les années qui viennent pourrait déclasser la ligne qui dessert le pays d’Orthez.
Les forces vives de ce pays se mobilisent...
Gasconha.com rendra compte de ces débats sur le réseau ferroviaire de demain. Les voies de communication peuvent faire ou défaire une région.
Une Gascogne forte (elle ne l’est pas pour l’instant) défendrait becs et ongles la modernisation de son vieux réseau, au delà des logiques étroites des régions Aquitaine et Midi-Pyrénées, et contre une politique de "tout TGV" qui veut faire payer les pays gascons sans les "irriguer" réellement.
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