Gasconha.com - Articles

Un mardi matin radieux de Barbaste à Damazan...

Tederic MERGER — 2026-05-28T16:59:14Z

L'idée était de prendre le pouls d'une série de centre-bourgs (parmi eux, trois bastides) un beau matin de mai 2026.
Il m'est apparu que le cœur battant, c'était souvent le tabac-presse-loto ; dans ces bourgades rurales, ce genre de commerce semble devenir magasin à tout, qui parfois remplace ce qui a fermé autour, par exemple la boulangerie à Barbaste : j'ai vu quelqu'un sortir du Carré d'As avec une baguette de pain...

Barbaste

Barbaste - Tabac-presse LE CARRE D'AS

Pour Gasconha.com, les accents comptent, donc c'est LE CARRÉ D'AS !

Barbaste - bar du Moulin des Tours

À côté du tabac-presse LE CARRE D'AS.
À vendre en ce mois de mai 2026.

Barbaste
Un peu avant 9h du matin, la circulation était dense à ce carrefour ; même de gros camions sur cet axe Nérac-Casteljaloux, qui traverse le bourg de Barbaste en laissant aux piétons des trottoirs étroits... Artère sinistrée... c'est tout le centre-bourg de Barbaste qui subit ce trafic de transit ; même la Mairie et le Théâtre municipal "Le Bidochon" sont comme sur un îlot au milieu de ce flux.

Des automobilistes s'arrêtaient au CARRÉ D'AS, qui partage une placette avec le Bar du Moulin des Tours (à vendre).

Lavardac

Lavardac - Maison de la Presse sur un ancien foirail

Notons, sur la gauche, un coin terrasse de café aménagé avec des palettes !

Lavardac
Le centre-bourg de Lavardac est plus étoffé commercialement que celui de Barbaste, et respire un peu mieux, sur une artère elle aussi très passante.
Rappel : Lavardac est une bastide ; mais le commerce a largement déserté la rue du milieu de celle-ci pour se situer plus directement sur cette artère là ; et avec la Maison de la Presse, il a conquis l'ancien foirail, qui offre des places de stationnement.

Vianne

Vianne - tabac-presse et rue de la Gare

Mais de gare, il n'y a plus : voie ferrée transformée en voie verte !

Vianne - un côté de la place des Marronniers, et rue de la Baïse

Vianne - un côté de la place des Marronniers

1 boule, 2 €, 2 boules, 3 €, 3 boules... devinez !
C'était le matin un peu avant 10 h, les touristes n'étaient pas encore là.

Vianne
A Vianne, bastide typique et fortifiée, on change de catégorie : on sent que le touriste est attendu.
Mais à part le flux touristique, la place centrale de la bastide, dite "des Marronniers" (et c'est vrai !), ne semble pas si courue : la voie routière principale contourne la bastide.

Buzet

Buzet - Boulangerie-Pâtisserie Meynet, Tabac du Canal, Pizzeria Ted

Buzet-sur-Baïse / Busèth de Vaïsa

Impressions du bourg de Buzet sur Baïse
Après vérification des horaires d'ouverture, j'ai compris qu'il était normal que la boulangerie-pâtisserie et la pizzeria soient fermées lors de mon passage.
C'est donc le Tabac du Canal qui assurait le peu d'animation des lieux, avec aussi une terrasse de café.
La pizza Ted (La Dépêche - 2020) :

« De la "buzéquaise" composée de poulet, champignons, poivrons, fromages, à la "landaise" en passant par "l'Agenaise" (aux pruneaux, évidemment !), tous les goûts seront satisfaits. On y trouve aussi de la viande halal. »

La Dépêche - 2023 - Teddy tient bon !

Un taco, des tacos !
Pas encore de tacoeria à Buzet !-)

Buzet - le kiosque arbore sa lyre dans le ciel d'azur !

Si on regarde bien au fond de la photo, on voit le rebord boisé du massif landais.

Damazan

Damazan - Tabac-Presse-Loto-Alimentation-Fruits et Légumes, Restaurant "Les Arcades"

Le tabac-presse fait aussi café avec terrasse.
C'est sur la place centrale de la bastide.

Damazan
J'y ai observé l'arrivée d'un groupe de cyclotouristes.
L'un deux s'est finalement approché de moi :
– Do you speak english ?
– Moi : A little.
Il me demande si on est au centre de Damazan...
– Yes, the old centre...
Il me demande si Damazan est fortified...
– Not really... (en fait, Damazan a peut-être été fortifiée, mais je ne sais pas ce qu'il en reste)
Et moi, je le préviens que je suis curious, et d'ailleurs que je suis là parce que je suis curious... et lui demande donc :
– Where do you come from (d'où venez-vous ?)
– New Zealand ! Il me confirme que c'est le bottom de la planète... je regarde à mes pieds...
– How are you organized ? for example, where did you spend the last night (je me fais intrusif !)
Ils sont arrivés à l'aéroport de Nice, ont passé trois nuits à Toulouse, une à Agen...
Ils ont loué des vélos, peut-être à Agen le matin même ?
Ensuite, ils iront à Bordeaux, puis visiteront la vallée de la Loire (il a dit " ????? valley" au moins deux fois, avant que je comprenne "Loire", venant de sa bouche anglophone !), la Normandie (y ont-ils des ancêtres dans quelques cimetière militaire ?), puis Paris...
Deux mois en France.
J'ai tenté de dire qu'ils avaient raison de rester longtemps pour amortir ce voyage depuis si loin.

Comme Vianne, Damazan est donc sur les circuits touristiques. Pas encore du tourisme de masse, heureusement...
Lo "surtourisme", la toristèra... Ei vertaderament tocada, la Gasconha ?
Je l'ai dit ailleurs, Lavardac et Buzet pourraient séduire également, si les vieilles portes des maisons anciennes n'avaient pas été trop souvent PVCisées...

Damazan - place de la bastide* - Création de 12 logements avec espace partagé, par la SEM 47

* cette place centrale de la bastide s'appelle "Armand Fallières", comme à Sos !

J'apprécie ce chantier d'aménagement d'appartements par un organisme de logement social. Heureusement qu'ils sont là pour remettre des habitants en cœur de bourg. Ça ne suffira pas, mais c'est mieux que rien, et ça peut créer un déclic... qui sap ?

Bègles - la famille Lemoine ciblée entre Terres Neuves et Prêche

Tederic MERGER — 2026-02-02T09:43:46Z

Bègles - avenue Alexis Capelle - panneau publicitaire pour les "Jardins de Capelle"

Pourquoi les Lemoine, et pas les Monge ?

Monge
Le nom Lemoine est issu de la moitié nord de l'hexagone français ; dans le sud (zone d'oc), ce serait Monge ; en Gironde (1891-1915), 47 Monge, 18 Lemoine (Filae Geopatronyme) ; sur la période 1966-1990, les naissances de Monge surpassaient encore en Gironde les naissance de Lemoine : 94 contre 70.

La famille Lemoine est très automobile !

– "Habite à deux pas de l'école".
On espère donc que les petits Lemoine iront à pied ! Après consultation de l'emplacement des écoles avoisinantes (à 200, 300 m), ce n'est pas si évident...
– "Stationne son véhicule en bas de chez eux"
Quel véhicule ? On suspecte une voiture, même si, à Bègles, il y a beaucoup de vélos familiaux.
La proximité de la station de tram Terres Neuves, à 200 m, n'est pas fournie comme argument ! C'est bien la peine de densifier le long de la voie de tram !
– "Travaille à Rive d'Arcins" + "Accède à la plage en 50 minutes le week-end"

(Villenave-d'Ornon / Vilanava d'Ornon / Bilenabe)
Pastissey
Pour travailler à la zone commerciale et d'activités Rives d'Arcins (donc père et mère - mais qu'y feront-ils ?) et filer en voiture par la rocade, dès que le week-end arrive, vers les plages atlantiques, ne vaudrait-il pas mieux habiter la Plantation, Villenave d'Ornon, par exemple au Pastissey, qui s'est beaucoup construit également ? [1]

Les Jardins de Capelle : une "coulée verte" paradisiaque, où l'estey de la Moulinate restera enterré

Bègles - les "Jardins de Capelle" - coulée verte

"PARC SIDE, l'épiderme individuel et la masse collective, un jardin en colonne vertébrale"

Goldfinger architectes - https://goldfinger.fr/

L'estey de la Moulinate ne va pas, hélas, "gourgouléjer" dans cette coulée verte : il continuera enterré pendant encore quelques décennies... c'est "compliqué" de renaturer un cours d'eau urbain martyrisé !

(Bègles)
L'Estey de la Moulinate

« Un projet d'aménagement ambitieux prévoit la création de logements familiaux, d'une résidence pour étudiant.es, mais aussi d'une ferme urbaine, d'espaces de travail partagés et des locaux d'entreprises.
Au carrefour du quartier des Terres Neuves et du quartier du Prêche, (...), l'objectif de ces projets est de créer une transversalité et une perméabilité entre ces deux quartiers. L'entrée de Bègles, avenue Capelle, le long du complexe sportif Duhourquet, sera donc redessinée en faisant la part belle à un cadre de vie végétalisé, un projet sociétal et de quartier. »
https://www.mairie-begles.fr/actualite/le-futur-visage-de-lavenue-capelle-les-deux-permis-de-construire-delivres/

Bègles - les "Jardins de Capelle" vus depuis le stade Duhourquet

Goldfinger architectes - https://goldfinger.fr/

La proximité de ce stade pourrait bien décider les parents Lemoine, qu'on devine également sportifs !
Il faudrait leur transmettre que Duhourquet est un nom typiquement gascon, celui d'un ancien maire de Bègles, résistant communiste, dont le t final se prononce. C'est un des buts du présent article.
Duhourquet

« Devenir propriétaire aux portes de Bordeaux.
Des appartements neufs et lumineux, du studio au 5 pièces.
Une coulée verte et des espaces verdoyants pour une sérénité retrouvée.

Bègles, une situation idéale à deux pas de Bordeaux, à 5 km du centre-ville.
L'effervescence d'une métropole en accès direct : tram C, pistes cyclables.
Le choix des commerces de proximité et des Rives d'Arcins.

À deux pas des berges de la Garonne et de Bègles Plage : tram C, rocade, gare et aéroport rapidement accessibles. »
https://logement.bnpparibas.fr/logement-neuf/nouvelle-aquitaine/gironde-33/begles-33130/les-jardins-de-capelle

Avant, il y avait ceci (entre autres) :

Bègles - avenue Alexis Capelle - habitat ancien à démolir

Bègles - avenue Alexis Capelle - habitat ancien condamné

« Une telle ambition, sur un linéaire comptant une trentaine d'habitations et pas moins de « 70 parcelles », passait par une cascade d'acquisitions, une à une. »
https://www.sudouest.fr/auteurs/journalistes/daniel-bozec/maisons-murees-toits-eventres-et-squats-la-rue-fantome-de-begles-dans-l-attente-d-un-programme-immobilier-17727494.php

[1] Les 50 mn pour accéder à une plage (atlantique) sont confirmés par Google, et c'est seulement possible en voiture : 74 Av. Alexis Capelle - Arcachon un dimanche matin à 9h : 45 mn - 1 h
En train, le même dimanche matin, Google donne 9h41 - 11h06 donc environ 1h30, et les Lemoine n'arriveraient qu'à la gare d'Arcachon !
Il y a aussi Bègles Plage, mais ça ne semble pas leur suffire !

Département du Gers

Tederic MERGER — 2026-01-02T09:48:23Z

A partir de l'annonce sur Facebook de cet article de la Dépêche sur l'évolution démographique du Gers, le débat a viré sur l'attractivité du Département en général.
Certes, les intervenants ne forment pas un échantillon représentatif, mais la liberté des réponses compense ce biais ; et dans l'ensemble, leur contenu est inquiétant...

(L'orthographe des citations à lire plus bas n'est pas corrigée !)

Le Gers se vide, car enclavé ?

D'abord, tout le Gers ne se vide pas, puisque Toulouse irradie les "Portes de Gascogne" !
Mais les commentaires de Facebook ressassent la fuite des jeunes, le manque d'emploi, de perspectives, de "transports", l'ennui :

« Pas d'usine pas de boulot, l'arrivée de là 2 x 2 voies, Rocade Auch Toulouse Auch arrive trop tard »

« Les jeunes partent faire des études à Toulouse ou à Bordeaux mais ne reviennent pas car il n'y a pas de travail leur correspondant dans le Gers. Ils travaillent donc à Toulouse, Paris, à l'étranger... Et rentrent peu car pas d'infrastructures de transports suffisantes, les voies ferrées pour le transport voyageurs ou marchandises ont disparu. »

« Département mort, que des vieux, des racistes, aucun loisir pour les jeunes. Quel ennui. Les paysages, les tracteurs et les canards ça va 2 secondes. »

« Pas de boulot, pas d'industrie ....... Le Gers c'est beau mais pas d'avenir a part pour les agriculteurs et ceux qui touchent le RSA !! »

« En général si vous faites quelques études après-bac, vous ne revenez pas, pas de travail, pas de vie possible »

« Le gers c est la MORT »

« Pas de travail
Pas de transport »

Région Gascogne Prospective
Réponses de/pour Régaspros :

L'attrait des jeunes vers Bordeaux et Toulouse
– « Une métropole comme Toulouse est forcément plus attractive, surtout pour les jeunes, que des contrées rurales avec de petites villes : "Le monde attire le monde".

La "plaque métropolitaine" de Toulouse

CoDev de "Toulouse Métropole"

Mais la métropole toulousaine, si elle rayonne sur l'est du département du Gers, ne peut et ne doit pas l'englober en totalité.
Il faut donc savoir cultiver un art de vivre rural, un monde de campagnes et de petites villes, certes moins vibrant, moins attirant pour une partie de la jeunesse que le monde métropolitain. »

– L'opposition ville-campagne a toujours existé.
Le plein et le vide se complètent. Et entre le plein et le vide, il y a des degrés : Auch [1], par exemple, c'est la ville, mais pas la métropole.

– Les grosses infrastructures de transports (autoroute, train) se créent ou se développent naturellement là où la population desservie est suffisante, donc là où il y a des grandes villes.
Leur absence est aussi bien une conséquence qu'une cause de la dépopulation. Raisonnons systémique !
Créer une autoroute dans un désert ne supprime pas le désert ; c'est un investissement disproportionné.

La faute à la gauche ?

« Des politiques bobo écolos roso ont voulu faire du Gers une maison de retraite, un territoire de repli pour d'autres bobos ecolos, des artistes, des néo ruraux, des pré retraités de naissance, tous donneurs de leçons de vie avec leurs associations bien vivre dans le gers, etc. Sans considérer qu'il fallait déjà vivre dans un gers sans dispositif de santé digne de ce nom, avec des écoles qui ferment, avec des services qui périclite en qualité, sans voies de communication qui attirent les entreprises »

« Trop longtemps un département de gauchos maintenant le résultat est la
Fallait bien voter, hein les castors ! »

Réponses de/pour Régaspros :

On sent poindre une instrumentalisation politique...
Or :
– La dépopulation du département du Gers a commencé au 19e siècle, bien avant que les socialistes conquièrent des bastions électoraux.
– La fermeture des écoles est plus une conséquence qu'une cause de la dépopulation, et les élus locaux ("gauchos" ou non !) n'y peuvent pas grand chose.
– Ce département n'est pas naturellement sur un axe de passage comme le sillon garonnais Bordeaux-Toulouse. La géographie physique joue aussi !

Le vide en partie comblé par des "RSAistes" et des "étrangers" ?

« votre seule chance c'est de toucher le RSA ici, le Gersois fier n'accepte pas la situation du minimum social c'est un être qui s'éteint et ils quittent son département, qui celui-ci encourage l'installation de tous migrants / étrangers »

« auch est devenu Afrique Land, tous ces étrangers pour la majorité ne travaille pas, ne s intégrent pas ! »

Réponses de/pour Régaspros :

– Les bénéficiaires du RSA (Revenu de Solidarité Active) qui, venant parfois de loin, s'installent dans les zones désertées ne doivent pas être stigmatisés, au contraire ! ils comblent un vide, et peuvent contribuer à une vie nouvelle.

"Relever le niveau social"... ... e ditz lo maire de Tonens
– Des propositions de réforme du RSA sont bienvenues, pour donner plus d'autonomie aux Départements (qui le paient !) pour inclure ses bénéficiaires dans une politique de développement local.

– Les "étrangers" (qui ne touchent pas forcément le RSA) : eux non plus ne sont pas à stigmatiser, mais à respecter, à inclure, et finalement à mobiliser pareillement pour le développement local. Plus facile à dire qu'à appliquer, bien sûr...

Si encore la marginalité économique préservait l'art de vivre ancien !
Transmission de la cuisine gasconne Hit-parade de la piperade e tout acò...

« la Gastronomie n'y est plus également »

« même la gastronomie c'est de la m.... (hyper industrialisée) et les paysages bah que de l'agriculture intense avec aucune haies.... les paysans ont disparu pour devenir des chefs d'entreprise subventionnés en panneau solaire par l'union Européenne. »

« son essence gasconne, sa manière de vivre, son rythme d'existence tant à disparaître »

Et sa langue, ou le souvenir de sa langue (gasconne) ? e lou patoués, macarèu ?

A nous de jouer !

Notre rôle à nous, promoteurs d'une nouvelle Gascogne, serait d'ébaucher une attractivité alternative pour cette mosaïque de pays sans grande ville qu'est la Gascogne - sans se limiter, d'ailleurs, au département du Gers.
L'attractivité Médoc, Landes de Gascogne, Albret, Astarac, Portes de Gascogne, Couserans...

Un de nos amis va en ce sens :

« La multiplication des lotissements et l'abandon des centres de nos villages n'est plus souhaitable. C'est un modèle qui n'est plus viable, et qui n'est pas forcément un signe de qualité de vie. Au maire d'en tenir compte ? »

Nos élus locaux relaient des politiques nationales de revitalisation des centre-bourgs, mais sont-ils vraiment proactifs là-dessus ? ils autorisent souvent le déménagement commercial vers la périphérie, et donc cassent une convivialité piétonne en cœur de bourg ou de ville.
Mais soyons justes : ils ne font que s'inscrire dans une civilisation automobile qui nous dépasse tous !

Esprit Bastide
Voie ferrée Auch-Agen : demandes pour développer le frêt
Que s'i parla deu tornar de la linha de trin Aush-Agen

[1] aire d'attraction d'Auch : 64 667 hab. (2023) (pour comparaison : aire d'Agen : 121 539 hab. (2023)). Vers 1800, les populations d'Auch et d'Agen n'étaient pas si différentes, environ 8000 hab. pour la première, environ 10000 pour la seconde ; mais Agen est sur une voie de passage (canal, train, route, autoroute...).

La ligne régionale de bus Agen Mont-de-Marsan

Tederic MERGER — 2025-09-23T10:55:07Z

Sos / Sòç - panneau de la ligne de bus régional

On remarquera le bilinguisme français/"occitan" ; il y avait encore à Sos quelques (vieux) locuteurs naturels du gascon jusqu'à récemment ; il est peu probable qu'ils sachent reconnaitre dans "Borg" la prononciation gasconne "Bourc"...

Le nouveau bus Agen-Pau évite le département du Gers et fait un détour par l'Armagnac landais.

Une double desserte : Agen - Pau et Agen - Mont-de-Marsan

J'avais partagé ici mon expérience de la ligne de bus Agen-Pau (531) au départ de Sos.
Quatre ans plus tard, l'organisation de ces lignes régionales ne semble pas avoir changé, et je complète par la ligne de bus Agen-Mont-de-Marsan (442) qui dessert également Sos.
Sos

Ces deux lignes de bus ont, d'après mon examen, un tronc commun entre Agen et Villeneuve de Marsan, sauf que la 442 dessert Barbotan, Cazaubon et Saint Justin, non desservis par la 531, et que la 531 dessert Créon d'Armagnac, non desservi par la 442.
Sos bénéficie donc des deux lignes, par exemple pour aller à Nérac et Agen, ou Gabarret ; ce n'est pas un luxe, vu les horaires de passage très chiches de chacune d'elle.
Mais il faut savoir jongler avec deux fiches horaires pour trouver son bonheur...

Sinon, le site Rome2Rio [1] (dont j'essaye de comprendre le nom... de Rome à Rio ?) réussit à donner sur la liaison Sos-Agen une information juste en combinant les horaires des deux lignes. Bravo ! Mais je trouve prudent de vérifier en consultant aussi les fiches horaires officielles...
L'appli Modalis, offerte par la Région, permet aussi une recherche d'horaires sur toutes les lignes passant à un endroit donné.

Le tarif unique, indépendant de la distance

RER girondin
Ce lundi matin, trois femmes [2] sont montées avec moi à Sos. Je n'ai pas vérifié où elles s'arrêtaient. Je me souviens qu'une a dit au chauffeur "Agen Gare".
En fait, il est superflu de dire où on descend puisque le tarif ne dépend pas de la destination : il est unique : 2,50 €.
Et pour demander l'arrêt, il faut appuyer sur un bouton jaune au dessus de sa place assise...

J'ai compris que j'étrennais, aux yeux du chauffeur, le nouveau système de paiement sans contact, qui m'a gratifié d'un "Bon voyage", sans que je visse clairement ce que je payais... le lendemain, je vois que ma banque n'a pas encore enregistré le paiement, mais je fais confiance 😉
Le tarif unique doit simplifier la mise en place de ce genre de dispositif, que Vincent P. m'avait fait découvrir dans le métro de Toulouse, où il débloque le portillon...
C'est signe que la Région investit sur ces lignes de bus.
Prochain progrès à espérer : un panneau électronique des départs, au moins dans les gares de tête !

Arrêt de bus régional à Nérac

La version occitane "Plaça del Relòtge" ne respecte pas l'appartenance de Nérac au domaine gascon : en bon gascon, ce serait Plaça de l'Arrelòtge, ou (moins typé gascon car sans le a prostéthique) Plaça deu Relòtge.

[1] Rome2Rio
About us
Get from A to any B

[2] parmi lesquelles une dame "on s'connait ?"... ne'n disi pas mei...

De Reynerie à Toulouse au Grand Parc à Bordeaux

Tederic MERGER — 2025-07-13T07:49:06Z

La Gascogne a la chance d'avoir deux métropoles. Elle peut aussi faire le lien entre les deux, et permettre à chacune d'apprendre de l'autre !

Reynerie et le Grand Parc : de grands ensembles des années 1960-70

Le Mirail #3 Reynerie et Bellefontaine, restes de rêve
– Reynerie (à Toulouse) était vu comme un quartier de la ville nouvelle du Mirail, qui n'a jamais été achevée.
– Le Grand Parc (à Bordeaux) était aussi le projet d'une petite ville.

Finalement, en quantité de logements et d'habitants, les deux se valent :
– Le Grand Parc compte présentement 11 000 habitants dans plus de 4 000 logements selon Bordeaux Métropole
– Reynerie comptait en 2023 8 000 habitants dans 2 700 logements selon la Dépêche en 2023 ; si on ajoute à Reynerie les 3 000 habitants de Bellefontaine, on tombe pile sur les 11 000 du Grand Parc !

Leur histoire se ressemble : par exemple, ils ont tous deux accueilli des rapatriés d'Algérie ; puis connu le destin banal des grands ensembles en France : paupérisation, stigmatisation... mais en pire à Reynerie, semble-t-il...

Et leur dessin urbain et architectural ?
– Reynerie et Bellefontaine ont été conçues par l'équipe du visionnaire Candilis, élève du Corbusier ; un projet de haute tenue intellectuelle qui n'a pas bien tenu face à la réalité humaine...
– Le Grand Parc, influencé par la Charte d'Athènes, donc également par Le Corbusier, est sur un plan plus simplement orthogonal ; des barres et des tours posées autour du parc, accompagnées d'équipements sociaux-culturels, éducatifs, sportifs, commerciaux, de qualité, pour faire ville...

« les logements sont tous agencés de manière rigoureuse : distribution des appartements dans des cellules-type, aucune circulation superflue, appartements la plupart du temps traversants (traduisant une volonté post-hygiéniste d'air et de lumière), salles de bain en second jour. Il n'y a pas de recherche innovante dans les espaces ou les volumes. »
(Bordeaux)
Le Fournieu (Grand Parc)
Revue Archéologique de Bordeaux - La cité du Grand Parc à Bordeaux Par Laure Perrot

33 GIRONDE BORDEAUX 1964 La cité grand parc une réalisation de la SCIC https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9769435j/f71.item.r=habitations%20sociales1964HLM%201964%20HLM

[image or embed]

— Mémoire2Cité Mémoire2ville (@memoire2cite.mastodon.social.ap.brid.gy) 16 février 2025 à 15:51

Divergence récente : dans l'un, on démolit des barres, dans l'autre, on les métamorphose !

– à Reynerie, plusieurs des tripodes de Candilis ont été démolis ou sont en voie de l'être, pour construire des logements « plus attractifs (maisons individuelles, habitat intermédiaire et petits collectifs) ». Remplacement de population à la clé...
– Au Grand Parc, Lacaton et Vassal (architectes formés à l'école d'architecture de Bordeaux) ont fait autrement, dans une opération qui a été saluée et primée [1] :

« trois des immeubles de la cité du Grand Parc (...) ont été réhabilités, métamorphosés par l'adjonction, en surépaisseur de façade, de jardins d'hiver (3 m de profondeur), qui se poursuivent par des balcons (80 cm de profondeur) ».
Jardins d'hiver et balcons en extension, la réhabilitation de Grand Parc en détail

« Ces structures extérieures ont permis d'agrandir l'espace d'usage d'environ 20 m² pour chaque logement, tout en offrant ainsi aux habitants la possibilité, comme dans une maison, de vivre à l'extérieur tout en étant chez soi. »
Cette enveloppe extérieure de "jardins d'hiver", en plus de son agrément, aurait une vertu énergétique. [2]

« le Grand-Parc est exemplaire : il est la preuve qu'une transformation pertinente et économe peut produire, à partir d'existants jugés a priori sans qualité et perçus négativement, des logements généreux, confortables et énergétiquement performants.

Il confirme en même temps qu'il est possible de modifier et d'améliorer la typologie d'un logement, ses conditions de confort et le plaisir de l'habiter, pour un prix non négligeable (64.500 euros par logement), mais pour « deux fois moins cher qu'un T4 neuf sans jardin d'hiver ni réglage bioclimatique ». »
L'exemplarité architecturale des barres du Grand Parc

Bordeaux / Bordèu - Grand Parc - Immeuble transformé par les architectes Vassal et Lacaton - photo de 2025

Vue frontale sur l'enveloppe rajoutée de "jardins d'hiver" munis de "doubles vitrages, rideaux thermiques intérieurs et rideaux d'ombrage".
Les balcons proprement dits sont étroits (80 cm), assez pour y placer parfois des vélos...

J'ai pris la photo ci-dessus en ce début d'été 2025. Les "jardins d'hiver" étaient donc des jardins d'été, des estantades plus que des casalets, mi-closes derrière rideaux et vitrages... estantada = auvent

[1] Le classement par l'UNESCO du patrimoine bordelais a aussi fait obstacle aux démolitions qui avaient été envisagées.

[2] « Selon Aquitanis, la requalification devrait effectivement permettre à la consommation des logements de passer de 185 kilowattheures/m²/an à moins de 50, et même s'approcher de zéro si les habitants utilisent bien le potentiel de ces appartements orientés plein Sud, traversants (ce qui permet la circulation de l'air), dotés de double vitrage, de rideaux thermiques intérieurs et de rideaux d'ombrage. » (Gilles Vidotto - lien ci-dessus)

Le Mirail #1

Tederic MERGER — 2025-06-01T09:09:51Z

Ràdio País · ReGasPros : lo Miralh.

Le Mirail : Le projet Candilis

Patrimoines en Occitanie - Région Occitanie

https://patrimoines.laregion.fr/sites/default/files/2023-08/Ouvrage_Mirail_Vignette.jpg

L'Université Toulouse II-le Mirail devient "Toulouse Jean-Jaurès"
En 2014 l'université du Mirail avait choisi de changer de nom pour devenir l'université Jean Jaurès.
Pourtant, quel beau nom pour une université : "le Mirail" = poste d'observation ! miralh = miroir, tour d'observation
Mais l'université craignait d'être par son nom « associée à un échec ». [1]

L'échec d'un projet gigantàs...

Dans les années 1960, le maire socialiste de Toulouse, Louis Bazerque, a voulu construire une deuxième ville de Toulouse, rive gauche (donc pour nous, coustat gascoun !) dans l'esprit "cité radieuse" du Corbusier. Il visait les 100 000 habitants !

Le Mirail (en bas à gauche) plus peuplé que le vieux Toulouse...

... en artificialisant beaucoup moins !
Enfin, c'est ce qui était prévu : la population du Mirail n'a pas atteint ces chiffres gigantàs.

Toulouse 45-75 - CAUE, éditeur Loubatières

L'architecte Georges Candilis en était le concepteur en chef.
Le Mirail : un projet de « quasi-ville nouvelle » au destin de grand ensemble

La ville nouvelle devait comprendre plusieurs quartiers :

Bèrahont
Prononcer "Bèrehoun".

– Le premier construit, et le plus conforme au plan d'origine : Bellefontaine. Qu'u vam aperar Bèrahont !-)

(Toulouse)
Reynerie, Reynery
– Le second, Reynerie - peut-être Reinèri pour nous, c'est à l'étude ! - était commencé quand la volonté politique a fortement faibli...
En 2025, la destruction des énormes "tripodes" de logements de l'architecte Candilis, rongés notamment par le trafic de drogue, est en cours ou prévue.
Le Monde : Au Mirail à Toulouse, habitants, squatteurs et trafiquants se partagent un immeuble fantôme en attente de démolition

– Sur le troisième quartier, le lieu-dit d'origine "le Mirail", l'université (non prévue au départ !) a été construite - et déjà reconstruite ! - et aussi des habitations, mais en s'éloignant de plus en plus de l'idée maîtresse de Candilis, la dalle piétonne, lieu de vie au dessus des voies automobiles.
(Toulouse)
Le Mirail

La ville nouvelle a vite été rabaissée à un grand ensemble, subissant peu à peu l'image dégradée, la stigmatisation, des grands ensembles.

Perqué n'a pas marchat ?

La dispersion des acteurs :

(Colomiers)
Le Falcou
Colomiers
– C'était le projet du maire de Toulouse, expressément limité au territoire communal, sans concertation avec les autres communes de la métropole naissante, qui développaient en même temps leur propre projet d'urbanisation, par exemple Colomiers, qui se bâtissait à bas bruit sa ville nouvelle.

– Même sur la commune de Toulouse, le projet du Mirail n'a pas fédéré autant qu'il aurait fallu : ni les investisseurs privés, ni peut-être des propriétaires fonciers aganits, ne s'y retrouvaient...
Ces intérêts divergents ont contribué à la défaite de Louis Bazerque à l'élection municipale de 1971, dont un enjeu a précisément été cette opération du Mirail, et son remplacement par Pierre Baudis le vainqueur. L'architecte Candilis est parti.

– Le gouvernement français - dont le ministre Edgar Pisani qui insistait sur l'intérêt de mener l'expérience jusqu'au bout [2] - a d'abord soutenu le projet, puis l'a plus ou moins lâché...

La concurrence du désir automobile et pavillonnaire :
Les premiers habitants ont commencé à partir pour vivre en pavillon...
La proposition urbaine de l'architecte Candilis - une artère piétonne centrale, sur dalle... - n'a pas séduit les masses.

Toulouse - le Mirail - un reste de "dalle"

Ci-dessous une vidéo de 1970 où il s'explique (cliquez pour accepter les conditions de l'INA !) :
– Survolant le vieux Toulouse, il le juge « malade, envahi par la voiture » ; « mais quand même l'homme peut vivre ici, il trouve les activités urbaines nécessaires ».
– Survolant la rive gauche, il déplore « le vieux et le neuf, l'un à côté de l'autre, sans aucune unité ».
– Arrivé au Mirail, plus loin encore sur la rive gauche, il défend son projet de vraie ville - comme le vieux Toulouse, peut-on comprendre - mais où la voiture est remise à sa place :
« je peux pas accepter que tous nos plans d'urbanisme aient pour première préoccupation la voiture et pas l'homme »
A la fin de la vidéo, il se dit conscient des « faiblesses de cette réalisation » ; « ce qu'on a fait [qui, "on" ?] ces dernières années ne correspond pas du tout ni aux aspirations des gens ni au progrès et aux conditions nouvelles qui nous permettent de faire des choses mieux ». Déjà un constat de demi-échec ?

TOULOUSE 31- BELLEFONTAINE @ GEORGES CANDILIS, Alexis Josic et Shadrach Woods Architectes de la ZUP du MIRAIL dailymotion.com/video/xn4t4q... Le projet du Mirail a été conçu à l'origine comme un vrai projet de ville neuve destiné à accueillir au terme de sa réalisation 100000 hbts sur 800 ha.

[image or embed]

— Mémoire2cité (@memoire2cite.bsky.social) 20 octobre 2024 à 12:26

Le Mirail #2 Basso Cambo
Le Mirail #3 Reynerie et Bellefontaine, restes de rêve
Le Mirail #4 Le "Mirail Mirail" (quartier de l'Université)

[1] Reynerie, un quartier maltraité

[2] Le Mirail en 1977 - Jean-Paul Lévy

Linxe - Nouveau marché couvert

Tederic MERGER — 2025-04-15T10:41:10Z

La nouvelle halle a été construite de toutes pièces, la vue Google montre ce qu'il y avait avant : rien !

Il vaut la peine de lire le panèu explicatif ci-dessous, qui explique avec fierté - une fierté justifiée - ce projet municipal participatif, qui parait avoir été rondement mené, à un coût raisonnable, et a fait appel à des entreprises locales, utilisé du bois et des matériaux locaux ou régionaux. Plusieurs familles locales ont donné des matériaux (poutres, carrelages, briquettes, plaque en fonte...).

« Utilisation de bois local et recyclé », confirme le cabinet d'architecture WEEK.
Il définit ainsi l'usage de la halle :

« Cette halle a pour objectif d'être polyvalente et de servir les usages sociaux des habitants de la commune, en étant le support de rencontres festives ou quotidiennes. Les éléments présents sur la place (arbres répertoriés) sont conservés afin de ne pas transformer brutalement le lieu. La halle sera un atoût sur cette place sans mettre dans l'ombre les bâtiments remarquables de la commune présents sur le site tels que la bibliothèque, la salle des fêtes, le relais touristique. »

Bravo et longue vie au mercat cobèrt polivalent !

(Linxe)
Place des Muletiers
Linxe

Barbasta ne cranh pas la toristèra

Tederic MERGER — 2025-02-06T14:46:44Z

Ràdio País · ReGasPros : lo maine de Labrit.

(Barbaste)
Le Pusocq ("bastides", golf, domaine de vacances...)
Juste a la limita deu sòu landés, au Pusòc, comuna de Barbasta, deu costat de Laussenhan, e damb ua vista beròia sus la vath de l'Arrebuson, afluent de Gelisa, i avè dejà las bastissas (bastissassas !) deu "Pusocq" (Cassini : Pujoc), adara aperadas "les Bastides" per "TERRA GASCONHA" qui'n hè ua residéncia de torisme :

« Vous serez charmés par ces bâtisses anciennes, construites autour d'une cour intérieure, environnées par des arbres séculaires qui confèrent au lieu une atmosphère particulière faite de stabilité et de sagesse. Raffinement et authenticité... »

TERRA GASCONHA (2025)

1986 : obertura d'un terren de gòlf

« Fer de lance du tourisme dans le département, le domaine d'Albret et son golf 18 trous »
(2009) Barbaste : le 19e trou du golf est financier
https://www.golf-albret.fr/son-histoire/

« C'est Gérard Thuillier, un Normand, paysan chassé de son pays par le besoin de nourrir sa famille et à la recherche d'une terre accueillante, qui a exploité la propriété avant de la transformer en golf avec le concours d'un Basque, Jean-Louis Pega. »

Anecdòta : aqueth Gérard Thuillier n'aimava pas especialament lo gòlf, e que "detesta los espòrts !" :

« je dois vous avouer quelque chose : mon idée de créer un golf ici ne vient pas d'une passion particulière parce qu'à dire vrai, je déteste les sports et je n'en ai jamais fait !
Mais dans les années 80, c'était à la mode et j'y ai cédé. Je ne le regrette pas car le golf a sauvé la beauté du site et a créé des emplois ».

golfplanete.com - Olivier Dhonte : « Voilà pourquoi j'ai acheté un golf en France »

2007 : creacion, au Pusòc devath, d'ua residéncia de torisme, lo "Domaine du Golf d'Albret"

Un projècte « estructurant » aidat peus poders locaus (e nacionaus), un projècte "susdimensionat", e's ditz adara...
Que's ditz tanben que Barbasta e lo País de Labrit, per beròis qui sian, ne son pas « Cannes, sur la Croisette, ou Val-d'Isère », ni Biàrritz poderem díser nosauts...
Sembla que lo pleatge (remplissage) ne sufiscot pas jamei a pagar l'investiment...
Cercle viciós : manca de recetas -> manca d'entertien e de qualitat -> maishanta reputacion (legir TripAdvisor) -> manca de recetas
Lavetz, lo maine que cambièt de mans mei d'un còp ; en 2025, qu'es miat per "Vacancéole".

2022 : Bondiu, ua bastida mei ?

Olivier Dhonte, navèth investidor deu gòlf : « il conviendra d'attirer plus de golfeurs de passage : l'hébergement devient alors fondamental pour que nos visiteurs puissent séjourner plusieurs jours. Il y a aujourd'hui une offre à travers les Bastides qui est une structure indépendante mais notre vision est davantage tournée aujourd'hui vers la construction d'un hôtel et d'une résidence hôtelière sur les hauteurs du golf, à horizon de deux ou trois ans. »

En 2025, sembla que las tres partidas deu Pusòc (las Bastidas, lo gòlf, lo Maine de devath) e viscan cadua ua vita d'enterpresa pròpia, un chic caotica e bastarror [1] sustot ençò deu Maine.

A "las Bastidas" com au Pusòc devath, la Gasconha qu'es invocada.

– L'am vist damb "TERRA GASCONHA", un nom comerciau utilizat entà las Bastidas.
– Mès la bastida navèra, qui poderem nomar "la Bastida devath", que seguís un còdi arquitecturau tradicionau "lot-et-garonnais" (nosauts que diram gascon !) ; e tanben que hè aunor au gascon : noms d'apartaments Escabeth [2], Batsarra, Arrasim, Bedoth, Cassorra, Paloma... le Troquet gascon...

paloma = palombe batsarra = bagarre, tumulte

(la) Cassòra
Prononcer "(la) Cassòra, Cassòro"...

bedoth, betoth = bouleau arrasim = raisin

E lo maine sancèr ne's poderé pas nomar Batsarra, segon la vita bastarror qu'a miada dinc adara ?-)

[1] bagarreur,-euse (...) batsarror inv. Per Noste

[2] E sap quauqu'un çò qui vòu díser escabèth ?

Reobertura de la linha Pau-Canfranc-Saragòssa

Tederic MERGER — 2025-01-16T20:46:22Z

Ràdio País · ReGasPros : Canfranc.

Era montanha ath delà d'Acós (Accous)

Foto Vincent P.

(Un problème pour lire le gascon ? Revirada.eu !)

Pau-Bedós qu'ei dejà reobèrt (mès lo servici n'i sembla pas deus melhors), e lo tròç Bedós-Canfranc qu'ei adara en discussion, e somés a concertacion publica lançada per la Region Navèra Aquitània, dens l'encastre de la Comission nacionau deu debat public.
Ua reünion publica a Eisús (Vath d'Aspa) raportada per la République des Pyrénées, a evocat las recadudas deu projècte entau territòri.

Los arguments de la Region* :

*dont lo president Alain Rousset e promav la reobèrtura deu Canfranc

– lo melhorament de l'atractivitat de las comunas deu territòri : « facilitar l'accès aus servicis e a l'emplec » dab la mesa en plaça de 13 anars-retorns en 2032, dont 4 terminus a Auloron, 6 a Bedós e 3 a Canfranc.
– Repòrt modau deu transpòrt de mercaderias : « l'ahortiment de la securitat per la diminucion de la circulacion deus camions sus la RN 134 ».
– Torisme : « redefinicion de las auhèrtas a destinacion deus rondalejaires e ciclistas, acompanhar lo desvolopament en ahortint l'accessibilitat suus sites naturaus, las estacions d'esquí, o enqüèra los monuments emblematics locaus ».

La Region ne cita pas ací l'interés de la relacion transpirenenca, franco-espanhòla ; qu'èra ua reünion locau... e son supausats, eths aspés, se fóter deus lors vesins de capsús ? vertat que lo rapòrt de la reünion d'Eisús e'n balha l'impression...

Criticas deus qui parlèn ad aquera reünion d'Eisús :

(Be cau har, totun, la part deus fenomènes de grope, de las tentativas premeditadas d'influençar, e de la tendéncia a criticar tot cambiament, mès rai...)

– « Maugrat totas las promessas, la creacion deu tunèl deu Somport ne ns'a pas portat arren a despart deus milèrs de camions : que serà parièr dab lo tren », (un abitant d'Òussa). « la vath que's va transformar en territòri de logistica sud-nòrd, e los locaus n'i ganharàn pas arren ».
(e lo repòrt modau, se'n fot ? mès au mensh qu'envisatja lo son succès !)

– Ua agricultora de Bedós cranhèva de véder la soa espleitacion « desmembrada » seguida au projècte de supression d'un passatge a nivèu qu'utiliza.
« règlas pro sevèras que s'impausan pendent ua reobertura de linha qui n'ei pas mei en servici despuish mei de 5 ans », explica Olivier Marty.
(e be òc, ne's hè pas ua moleta shens copar uèus ; totun, la rigiditat de las nòrmas que's invita au debat...)

– « Am vertadèrament besonh d'aportar un flux toristic suplementari ? », que s'interròga ua Auloronesa . « dificultats qu'existeishen dejà entà lotjar los locaus en vath d'Aspa. Atirar mei de toristas que va portar enqüèra mei de pression sus l'immobiliari ».
(quin imaginar "recadudas socioeconomicas" shens efèit sus l'immobiliari ?)

Lo men diagnostic :

– La populacion generau ne compren pas l'avantatge deu ralh, lavetz ne supòrta pas los inconvenients de la soa reabilitacion.
– N'es pas sensibla a la relacion franco-espanhòla, o transpirenenca : resultat de l'esprit exagonau ?
– L'Estat francés n'i es pas tanpau hèra sensible : qu'ei a l'arrasic de l'esprit exagonau...
– La "maquina" SNCF Hialat, e SNCF en generau, ne s'adaptarà pas aisidament a un projècte originau, tròp periferic ? tròp atipic ?

Quate usatges potenciaus, quate pretz-hèits, compatibles, mès compreneders sonque peus qui aiman lo ralh ?

– trafic de mercaderias França-Espanha : promàver lo ralh contra lo camion
– transpòrt de passatgèrs França-Espanha tanben per ralh (Pau-Saragòssa)
Lo CRELOC qu'insisteish sus l'aspècte internacionau Pau-Saragòssa, entaus viatjadors com entà las mercaderias.
– torisme, l'exemple deu Gotthard Panorama Express : "En train, vous empruntez les célèbres et ingénieux tunnels hélicoïdaux de la ligne historique du Saint-Gothard") [1] e la desserta de la Gara de Canfranc cap d'òbra renovat recentament en ostaleria de luxe (ah, qu'ei deu costat espanhòu...).
– Relacion per TER de la vath d'Aspa damb Auloron e Pau (mès lo monde qu'ei acostumat a la veitura !)

Dèns aqueste contexte francés-espanhòu de supremacia, culturau tanben, de la rota, que calerà volontarisme entà apitar tot acò ! Que poderé estar ua realizacion experimentau...
L'Estat espanhòu qu'i pareish totun mei favorable que l'Estat francés.

[1] En Soissa, la linha deu Gothard, qui a un tunèl de 15 km de long, dont las entradas son a mei de 1000 m d'altituda, çò qui hesot necessaris mantuns "spiral-tunnellen", tunels espirala o torciròla, deus dus costats :
★ Bellinzona - Göschenen - Wassen Gotthard cab ride [08.2019]
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_du_Gothard
https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthardbahn
Mès... « En seguit de l'inauguracion deu tunèl de basa (de 57,1 km) en 2016 (coma la TCP envisatjada entà las Pireneas), l'aviéner de la linha deu Sent-Gothard qui manlhèva lo tunèl « istoric » que's pausa entà las autoritats. Aquestas que preveden d'efectuar en 2025 ua avaloracion entà decidir si i a lòc d'i efectuar investiments a tèrmi long. »

Le Programme Local de l'Habitat de l'Albret

Tederic MERGER — 2024-09-09T15:32:14Z

Ràdio País · ReGasPros : los Centre-borgs.

L'Albret néracais, un petit pays qui est devenu une réalité administrative : "Albret Communauté"

J'en avais déjà parlé sur Gasconha.com.
La charte de 2003 du "Pays Coeur d'Albret" L'atout « Gascogne »

"Albret Communauté" est issue de la fusion au 1er janvier 2017 de trois communautés de communes (Val d'Albret, Coteaux de l'Albret, et Mézinais)

https://www.albretcommunaute.fr/la-collectivite/le-territoire/histoire-et-caracteristiques-du-territoire

Cette fusion a créé une intercommunalité qui a à peu près le même périmètre que l'ancien "Pays du Cœur d'Albret", qui regroupait déjà les trois communautés de communes. Mais le statut de collectivité territoriale donne des pouvoirs que les pays (maintenant PETR) n'ont pas.
Avec environ 26 000 habitants, "Albret Communauté" peut être vue comme une collectivité-pays ; et c'est un plaisir pour ceux qui voient la Gascogne comme une mosaïque de pays bien identifiés.
Un pays de population modeste, parce que rural, et même forestier (landais) sur ses marges ; Nérac en est le chef-lieu (presque 7000 habitants dans la commune, pas tous urbains), et avec Barbaste-Lavardac (environ 3700 au total), en constitue l'armature urbaine.

Or, Albret Communauté a fait son nouveau Programme Local de l'Habitat (PLH) pour 2023-2028.
Le diagnostic qui précède le PLH expose ces constats :
– un territoire qui ne maintient sa population que par l'apport extérieur : les nouveaux venus (du Bordelais par exemple)... Les "déjà là" n'ont pas assez d'enfants...
– une autonomie qui persiste par rapport à Agen, sauf dans l'est du territoire, où on s'installe pour bénéficier des opportunités agenaises, et éventuellement quand même des opportunités néracaises...
– une industrie en baisse, une agriculture qui tient le coup, une économie présentielle en hausse...

Une population qui stagne, mais un parc immobilier qui augmente

C'est en grande partie l'effet du mouvement sociétal de décohabitation : le nombre de personnes par habitation décroit (divorces et séparations, veuvage, émancipation des jeunes).
Et encore, si on ajoutait les habitations vacantes sur le temps long, en général pour cause de vétusté, on aurait un parc immobilier encore plus grand ! Et si on avait bien entretenu le vieux, on aurait moins eu besoin de faire du neuf...

Rénover les centres-bourg et centres-ville pour accueillir les habitants qui dé-cohabitent !

Les familles d'âge moyen avec enfants restent "accros" au pavillon avec terrain et voitures.
Celles-là, les urbanistes savent qu'il faudrait à l'heure actuelle une "volonté farouche" pour leur faire préférer les centres-bourg ou centres-ville (de Lavardac, Nérac, Francescas etc.).

Mais ils pensent que les petits ménages d'un ou deux adultes et sans beaucoup d'enfants (en premier les personnes seules, jeunes ou vieilles) peuvent y revenir ; à condition d'y réhabiliter le bâti ancien, parfois vacant, souvent inadapté à ce nouveau public. Il est beaucoup question de rénovation énergétique, mais aussi de faire entrer le soleil, de ménager des terrasses ou bouts de jardin...

Tout ça est très compliqué à mettre en oeuvre, et le PLH détaille toute une série de leviers : subventions directes aux ménages, sollicitations des offices de HLM...

Mézin - Résidence HLM en centre-bourg

PLH d'Albret Communauté

Les ORT (Opérations de Revitalisation de Territoire) travaillent aussi sur l'espace public des centres-bourgs, par exemple la création de cheminements, la mise à profit des dents creuses...

Lavardac - aménagement d'un chemin entre la bastide et les Allées, dans le cadre d'une ORT

Est-ce que tout ça réussira ?

Et Région Gascogne Prospective, dans tout ça ?

Bâti ancien, avec une belle porte ancienne à restaurer

PLH d'Albret Communauté

– Tout ce qui préserve et continue l'héritage bâti ancien nous motive.
– Remettre de la vie dans nos coeurs de bourg aussi ; faire qu'on choisisse d'y vivre, aussi pour la beauté du décor.
– Notre champ d'observation étant le triangle gascon, nous aimerions y favoriser l'émergence (qui sait ?) d'une touche gasconne ; un exemple : l'esthétique des portes d'entrée et des huisseries en général ; le PLH n'en parle guère, même si on devine que ses auteurs sont pour certains catastrophés comme nous par la généralisation des portes en PVC fournies par la grande distribution...
– Nous ne pouvons pas évaluer dans le détail l'efficacité des dispositifs prévus.
– Mais nous pourrons observer au fil des ans l'évolution du paysage et de la vie en coeur de bourg qui en résultera, ou non.
Belles vieilles portes... ... très menacées dans l'habitat ordinaire

Gasconha.com - Articles

Un mardi matin radieux de Barbaste à Damazan...

Barbaste

Lavardac

Vianne

Buzet

Damazan

Bègles - la famille Lemoine ciblée entre Terres Neuves et Prêche

Pourquoi les Lemoine, et pas les Monge ?

La famille Lemoine est très automobile !

Les Jardins de Capelle : une "coulée verte" paradisiaque, où l'estey de la Moulinate restera enterré

Avant, il y avait ceci (entre autres) :

Département du Gers

Le Gers se vide, car enclavé ?

La faute à la gauche ?

Le vide en partie comblé par des "RSAistes" et des "étrangers" ?

Si encore la marginalité économique préservait l'art de vivre ancien ! Transmission de la cuisine gasconne Hit-parade de la piperade e tout acò...

A nous de jouer !

La ligne régionale de bus Agen Mont-de-Marsan

Une double desserte : Agen - Pau et Agen - Mont-de-Marsan

Le tarif unique, indépendant de la distance

De Reynerie à Toulouse au Grand Parc à Bordeaux

Reynerie et le Grand Parc : de grands ensembles des années 1960-70

Divergence récente : dans l'un, on démolit des barres, dans l'autre, on les métamorphose !

Le Mirail #1

L'échec d'un projet gigantàs...

Perqué n'a pas marchat ?

Linxe - Nouveau marché couvert

Bravo et longue vie au mercat cobèrt polivalent !

Barbasta ne cranh pas la toristèra

1986 : obertura d'un terren de gòlf

2007 : creacion, au Pusòc devath, d'ua residéncia de torisme, lo "Domaine du Golf d'Albret"

2022 : Bondiu, ua bastida mei ?

A "las Bastidas" com au Pusòc devath, la Gasconha qu'es invocada.

E lo maine sancèr ne's poderé pas nomar Batsarra, segon la vita bastarror qu'a miada dinc adara ?-)

Reobertura de la linha Pau-Canfranc-Saragòssa

Los arguments de la Region* :

Criticas deus qui parlèn ad aquera reünion d'Eisús :

Lo men diagnostic :

Quate usatges potenciaus, quate pretz-hèits, compatibles, mès compreneders sonque peus qui aiman lo ralh ?

Le Programme Local de l'Habitat de l'Albret

L'Albret néracais, un petit pays qui est devenu une réalité administrative : "Albret Communauté"

Une population qui stagne, mais un parc immobilier qui augmente

Rénover les centres-bourg et centres-ville pour accueillir les habitants qui dé-cohabitent !

Et Région Gascogne Prospective, dans tout ça ?

Si encore la marginalité économique préservait l'art de vivre ancien !
Transmission de la cuisine gasconne Hit-parade de la piperade e tout acò...