Etat des voies ferrées en Gascogne

- Tederic MERGER

| 6

Voies ferrées ou déferrées, actives ou désactivées, passées, présentes ou futures...
En bleu (trop appuyé parce que la réalisation en est incertaine), le projet de LGV dit GPSO.


 

Grans de sau

  • Il y eut vers 1910 le projet d’une ligne Langon-Libourne qui serait passée par Verdelais.

    • Et c’est rageant, il me semble l’avoir vu aujourd’hui même sur cette carte (j’ai même pensé à toi en voyant que ça passait à Verdelais) et pourtant, ça n’y est pas (pb de version peut-être).
      Il faut donc la rajouter, mais ça va prendre du temps pour dessiner le tracé exact.

    • Voici une réponse du forum SARA qui inclut une longue citation des Cahiers de l’Entre-deux-Mers - N°82 qui donne le contexte économique et politique de ce projet Langon-Libourne.
      « En 1879, cette ligne sera d’ailleurs inscrite dans la loi des lignes secondaires d’intérêt général »
      Je m’aperçois que j’aurai du mal à en trouver le tracé prévu.
      A cette époque là, le transport sur Garonne était encore très actif.
      Un projet de ligne de tram entre Bordeaux et Cadillac entrait curieusement en concurrence avec le projet Libourne-Langon ; "curieusement" parce que les deux liaisons n’avaient pas a priori le même but...
      Economiquement, tout a changé, mais au fond rien n’a changé dans les ressorts de la prise de décision dans ce domaine des infrastructures !

  • Un gasconhaute partage avec nous cet extrait - très riche en informations - dont il ignore malheureusement l’ouvrage d’origine.

    L'ancienne voie ferrée Marmande - Mont de Marsan
    L’ancienne voie ferrée Marmande - Mont de Marsan
    Télécharger (709.4 kio)

    J’y apprends au passage que Casteljaloux était « siège d’un établissement thermal exploitant des sources ferrugineuses ».
    Casteljaloux
    En 1971, Casteljaloux-Roquefort a été fermé, et les deux bouts de ligne, Casteljaloux-Marmande* et Roquefort-Mont de Marsan ont continué... quelques années.
    Le trafic voyageurs avait été fermé sur toute la ligne dès 1938.

    4 voies vertes entre Garonne et Gascogne profonde
    *Casteljaloux-Marmande est transformé en voie verte depuis cette année, qui utilise le pont de plus d’un km mentionné dans le document, pour traverser la Garonne, ses rives inondables et son canal latéral.

    "Où en sommes-nous par rapport à ces objectifs de réutilisation intelligente et économique de notre patrimoine (la repose du rail étant sans doute ici irréaliste, sauf bouleversement de notre fonctionnement économique ou circonstance locale particulière) ?"
    Casteljaloux - Bourriot-Bergonce 2011, état et comparaison avec Beautiran-Hostens (Rail Gascogne 2011)

  • Un collectif interdépartemental « 65-32-40 » demande la réouverture de la ligne ferroviaire Bagnères / Morcenx
    La Pétition sur Change.org montre le tracé ; la partie Morcenx - Mont de Marsan de ce tracé est toujours ouverte présentement, c’est donc le reste, de Mont de Marsan à Bagnères en passant par Aire et Tarbes, qui serait à réouvrir.

    Sud-Ouest - Aire-sur-l’Adour : une manifestation pour la réouverture de la ligne Morcenx – Bagnères-de-Bigorre prévue samedi 28 septembre

    Depuis plus d’un siècle, la route (l’automobile, le camion, l’autobus...) a gagné progressivement sur le chemin de fer.
    Il sera difficile, en Gascogne* comme ailleurs, d’inverser cette tendance lourde, liée à des choix politiques résultant eux-mêmes de données économiques (baisse du coût des trésors technologiques que sont les voitures, grâce à la production en grandes séries), énergétiques (abondance et acceptation du pétrole...), technologiques, sociétales (préférence pour la mobilité individuelle, pour l’habitat dispersé, goût du standing, fréquence des grèves dans le transport ferroviaire)...

    Pour utiliser un mot qui fait fortune : le problème est systémique, et des manifestations et pétitions ne sont peut-être pas à la hauteur !
    Il faudrait voir ce qui peut faire bouger les données de base... On pense à la lutte contre les émissions carbone, par exemple, ou à des changements culturels...

    *Le triangle gascon ayant sa population concentrée sur ses trois côtés (axe garonnais, piémont pyrénéen, façade maritime Bordeaux-Dax), les chemins de fer "du voyageur quotidien" ont résisté un peu mieux sur ces axes qu’en Gascogne intérieure : dans les zones faiblement peuplées, on ne peut pas remplir des trains de voyageur ! le Val d’Adour entre Tarbes et Aire est-il suffisamment peuplé ?
    La problématique du fret est différente de celle du transport des voyageurs ; et celle de la desserte locale est différente de celle du transit national ou international...
    Hèra complicat, tot acò !

  • Je signalais sans donner d’exemple, dans mon gran de sau précédent, que des données technologiques peuvent aussi influer sur le choix route/chemin de fer. Encore faut-il que les recherches technologiques aillent dans le bon sens...

    L’article de la Dépêche en lien ci-dessous donne un exemple d’« innovations qui dessinent ce que pourraient être les transports du quotidien du futur dans les territoires et particulièrement les zones rurales » :
    Draisy, « capable d’accueillir jusqu’à 80 voyageurs, dont 30 assis, mais aussi des vélos et du micro-fret », fonctionnerait sur batteries électriques, ce qui rend l’électrification des petites lignes inutile.
    Eh oui, sur des petites lignes comme Morcenx-Bagnères, il faut voir petit et flexible, pour concurrencer la voiture et même la camionnette (pour les colis !).
    Et surtout, il faut de bonnes fréquences de passage - là, ce n’est plus de la technologie, mais de la politique commerciale !

    Bon, tout ça, c’est pour après 2030, et je dirais plutôt 2040 pour passer en opérationnel... Il faut tenir bon jusque là, c’est-à-dire ne pas fermer Morcenx - Mont de Marsan, et garder Mont de Marsan - Bagnères au chaud.

    La Dépêche - Draisy, le train léger électrique qui veut révolutionner les petites lignes

Un gran de sau ?

(connexion facultative)

  • [Se connecter]

  • Pour créer des paragraphes, laissez simplement des lignes vides.

Ajouter un document

Dans la même rubrique :